Deutsche Bahn saniert Strecke Köln–Wuppertal–Hagen ohne kritische Stellwerke und ETCS
Anton Meyer
Deutsche Bahn saniert Strecke Köln–Wuppertal–Hagen ohne kritische Stellwerke und ETCS
Ein großes Sanierungsprojekt entlang der Bahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln steht in der Kritik, weil es wichtige Infrastruktur unberücksichtigt lässt. Die Pläne der Deutschen Bahn sehen keine Modernisierung von acht Stellwerken vor – obwohl fünf davon als "kritisch" oder in "sehr schlechtem Zustand" eingestuft sind. Kritiker bemängeln, dass die Aufwertungen hinter den Anforderungen der stark frequentierten Strecke zurückbleiben.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Die Stellwerke in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof gelten derzeit als "schlecht". Die Anlagen in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck befinden sich sogar im denkbar schlechtesten Zustand. Dennoch wird keines davon im Rahmen der Sanierung ersetzt.
Nur sechs Hauptbahnhöfe entlang der Strecke erhalten eine vollständige Modernisierung. Davon werden lediglich vier die Kriterien für "zukunftsfähige Bahnhöfe" erfüllen. Die Aufwertungen der sechs S-Bahn-Stationen hingegen werden frühestens bis Ende 2027 abgeschlossen sein. Die Entscheidung, die Stellwerke auszulassen, wurde vom Grünen-Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel scharf kritisiert. Er fragte, warum die marode Infrastruktur unangetastet bleibe. Ulrich Lange, ein weiterer Kritiker, bezeichnete die Sanierung der Strecke als "halbgare Lösung". Die Deutsche Bahn begründete die Auslassung mit "unzureichender Vorlaufzeit für die Planung" und dem Fehlen bereits laufender Stellwerksprojekte. Auch das neue Europäische Zugsicherungssystem (ETCS) wird auf dieser Strecke nicht eingeführt. Für mögliche künftige Modernisierungen könnten je nach Finanzierung und Einstufung das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) oder die Verkehrsministerien der Länder zuständig sein.
Das Sanierungsprojekt wird somit ohne die dringend benötigte Erneuerung der Stellwerke und ohne die Einführung der ETCS-Technologie vorangetrieben. Fahrgäste und lokale Verantwortliche müssen sich nun mindestens bis 2027 gedulden, bis die S-Bahn-Stationen modernisiert werden. Ohne weitere Maßnahmen bleibt die langfristige Zuverlässigkeit der Strecke ungewiss.
