Deutschlands Kampfflugzeug-Strategie: FCAS oder neue Bündnisse nach Enders-Kritik?
Lina Schmidt
Deutschlands Kampfflugzeug-Strategie: FCAS oder neue Bündnisse nach Enders-Kritik?
Die Debatte über die Zukunftsstrategie für Deutschlands Kampfflugzeuge hat sich nach scharfer Kritik des früheren Airbus-Chefs Thomas Enders weiter zugespitzt. Er bezeichnete die Entscheidung von 2017, sich im Rahmen des FCAS-Projekts mit Frankreich zusammenzuschließen, als "strategischen Fehler" und warnte vor einer teuren nationalen Alternative.
Im Mittelpunkt des Streits steht Deutschlands Rolle im Future Combat Air System (FCAS), einem gemeinsamen Vorhaben mit Frankreich unter Führung von Airbus und Dassault. Enders argumentierte, die Zusammenarbeit sei von Anfang an fehlerhaft gewesen – eine Position, die im Widerspruch zum Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI), der Gewerkschaft IG Metall und dem aktuellen Airbus-Chef Guillaume Faury steht, die stattdessen ein nationales Programm befürworten.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Stattdessen schlug Enders eine Kooperation mit Großbritannien oder Schweden für die Entwicklung der nächsten Generation bemannter Kampfflugzeuge vor. Er betonte, die Zukunft der militärischen Luftfahrt liege in autonomen, KI-gesteuerten Drohnensystemen – massenhaft produziert und hochintelligent –, rather als in herkömmlichen Pilotflugzeugen.
Die deutsche Regierung unter Bundeskanzler Friedrich Merz teilt teilweise Enders' Bedenken. Offizielle Stellen hinterfragen FCAS wegen widersprüchlicher Anforderungen seitens Frankreichs und prüfen Alternativen, darunter den Beitritt zum britischen-japanisch-italienischen GCAP-Programm oder eine stärkere Fokussierung auf Drohnen. Ein rein deutsches Kampfflugzeug wurde als "kolossale Fehlallokation von Ressourcen" mit hohem finanziellen Risiko verworfen.
Zwar räumte Enders ein, dass Deutschland technisch in der Lage sei, ein eigenes Kampfflugzeug zu bauen, warnte jedoch vor enormen Kosten und Verzögerungen. Jeden Vorstoß für ein Soloprojekt bezeichnete er als "industriepolitische Hybris", falls FCAS scheitern sollte – auch wenn die Regierung den Kauf weiterer F-35 ausschloss und stattdessen, wo möglich, auf europäische Zusammenarbeit setzt.
Die Diskussion stellt Deutschland vor eine Weggabelung: Soll das Land an FCAS festhalten, eine neue Partnerschaft anstreben oder den Fokus auf Drohnentechnologie verlagern? Ohne klare Einigung wird die Entscheidung die deutsche Rüstungsindustrie und militärische Fähigkeiten für Jahrzehnte prägen.
