Nissans neuer Interstar kommt als Diesel und vollelektrischer Transporter
Anton Meyer
Nissans neuer Interstar kommt als Diesel und vollelektrischer Transporter
Nissan Deutschland bringt den neuen Interstar-Transporter in Diesel- und vollelektrischer Version auf den Markt
Der überarbeitete Interstar überzeugt mit optimierter Aerodynamik, höherer Effizienz und einer Palette werksgeprüfter Auf- und Umbauten für verschiedene Branchen. Mit dem neuen Modell will der japanische Hersteller seine Position im hart umkämpften Nutzfahrzeugsegment weiter ausbauen.
Der Interstar steht künftig mit zwei Antriebsvarianten zur Wahl: einem überarbeiteten Dieselmotor und einer voll-elektrischen Ausführung. Die Dieselversion verbraucht dank Effizienzsteigerungen nun 1,5 Liter weniger auf 100 Kilometer und erreicht einen WLTP-Normverbrauch von 7,4 l/100 km. Die E-Version wird wahlweise mit einer 87-kWh-Batterie für Reichweiten bis zu 460 Kilometer oder einem kompakten 40-kWh-Akku für den Stadtverkehr angeboten, der rund 200 Kilometer ermöglicht.
Durch aerodynamische Optimierungen sank der Luftwiderstand um 20 Prozent, was die Energieeffizienz beider Varianten steigert. Trotz des Wechsel auf Elektroantrieb bleiben die wichtigsten Ladeabmessungen identisch zum Dieselmodell – ein Vorteil für Fuhrparkbetreiber beim Umstieg. Allerdings liegt die Nutzlast der E-Version mit 1,2 bis 1,6 Tonnen rund 400 Kilogramm unter der 2-Tonnen-Grenze des Diesel-Pendants.
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Auch bei der Sicherheit setzt Nissan neue Maßstäbe: Serienmäßig an Bord sind nun etwa Notbremsassistent und Müdigkeitserkennung. Ergänzt wird das Angebot durch ein breites Spektrum werksgeprüfter Aufbauten – von Kippern über Pritschen bis hin zu Kastenwagen. Parallel zum Interstar präsentierte der Hersteller den kleineren Townstar in Sonderversionen, darunter einen elektrischen Müllsammelkipper und eine Taxi-Variante.
Mit der Wahl zwischen verschiedenen Antrieben, gestiegener Effizienz und flexiblen Aufbauoptionen unterstreicht der neue Interstar Nissan ambitionierte Pläne, die Modellpalette im Nutzfahrzeugbereich auszubauen – und dabei sowohl klassische als auch emissionsfreie Flottenanforderungen zu bedienen. Beide Varianten sind ab sofort bei den Händlern bestellbar.
