Reichweitenverlängerer-Lkw setzen sich als kostengünstige Alternative zu Diesel durch
Lina Schmidt
Reichweitenverlängerer-Lkw setzen sich als kostengünstige Alternative zu Diesel durch
Dieselpreis-günstige Reichweitenverlängerer-Elektro-Lkw (REEVs) gewinnen in Europa als Alternative zu Diesel- und rein batteriebetriebenen Modellen an Fahrt. Aktuelle Studien deuten darauf hin, dass diese Fahrzeuge die Betriebskosten um bis zu einem Drittel senken könnten, während sie deutlich weniger Batteriekapazität benötigen als voll-elektrische Fernverkehrs-Lkw. Große Logistikunternehmen planen nun, sie in den nächsten Jahren einzuführen.
REEV-Lkw kombinieren elektrischen Antrieb mit einem kleinen Bordgenerator und reduzieren so den Bedarf an überdimensionierten Batterien. Während ein herkömmlicher batteriebetriebener Fernverkehrs-Lkw etwa 560 kWh benötigt, kommt ein REEV mit rund der Hälfte aus – etwa 280 kWh. Der geringere Energiebedarf führt zu leichteren Fahrzeugen, höherer Nutzlast und günstigerem nächtlichen Laden in Depots zu Industrie-Stromtarifen, die derzeit bei etwa 19 Cent pro Kilowattstunde liegen.
Die Kostenvorteile sind beträchtlich. Laut einer Analyse des Ingenieursdienstleisters FEV können REEVs die Total Cost of Ownership (TCO) im Vergleich zu Diesel-Lkw um bis zu 33 % senken – je nach Einsatzgebiet. Selbst unter den ungünstigsten Fernverkehrsbedingungen liegen die Einsparungen noch bei etwa 14 %. Da sie über Nacht langsam geladen werden können – etwa 240 kWh über Standard-22-kW-Wechselstromladestationen –, entfällt die Abhängigkeit von teuren Megawatt-Schnellladestationen. Das erleichtert ihre Integration in bestehende Depot-Infrastrukturen.
Das Brancheninteresse wächst. Marktberichte von McKinsey und der NGO Transport & Environment (2024–2025) zeigen, dass 15 bis 20 führende Logistikunternehmen, darunter DHL, DB Schenker und Amazon, bis 2028 den Einsatz von REEV-Flotten planen oder bereits Pilotprojekte gestartet haben. Deutschland, die Niederlande und Schweden gelten als Vorreiter bei der Einführung.
Der Trend zu REEV-Lkw bietet klare finanzielle und operative Vorteile: geringere Anschaffungskosten, niedrigere Energiekosten und einfachere Ladeanforderungen machen sie zu einer praktikablen Lösung für den Fernverkehr. Da große Unternehmen bereits die Umstellung vorbereiten, deutet sich ein möglicher branchenweiter Wandel in den kommenden Jahren an.
Neue Studie enthüllt: REEV-Lkw reduzieren Emissionen um 82 % im Vergleich zu Diesel
Die Umweltvorteile von Range-Extender-Elektrolkw (REEVs) sind nun klarer. Eine jüngste Analyse zeigt, dass diese Fahrzeuge das globale Erwärmenpotential um bis zu 82 % im Vergleich zu Diesel-Lkw reduzieren können, je nach Energiequellen und -nutzungsmustern. Dies erweitert ihren Reiz über Kostenvorteile hinaus zu signifikanten Klimavorteilen. Die wichtigsten Erkenntnisse sind:
- 82 % niedrigere Emissionen in den ungünstigsten Frachtfällen
- 280 kWh Batteriebedarf gegenüber 560 kWh für vollelektrische Lkw
- 19 Cent/kWh Vorteil bei der Übernachtladung in Depots
